Le Sénégal veut augmenter ses volumes de transit vers le Mali

En nouant un partenariat avec le Japon pour la réfection du môle 3 du Port autonome de Dakar (PAD), le Sénégal cherche essentiellement à doper ses volumes de transit vers le voisin malien, un pays dont certaines marchandises passent les ports de Conakry et d’Abidjan. La Japan International Cooperation Agency (JICA) a récemment injecté plus de 4,5 millions de dollars USD pour renforcer les capacités du PAD dans un projet qui a débuté en juillet 2019 et qui a coûté près de 40 millions USD. Selon les documents du projet, il s’agit essentiellement de réfectionner les hangars, reconstruire les terre-pleins et approfondir les murs du quai. Dans la stratégie de développement des principaux ports qui font commerce avec les pays enclavés d’Afrique de l’Ouest (Mali, Burkina Faso, Niger), les infrastructures devant accueillir les marchandises en transit et les voies d’accès (routes et chemin de fer) sont fondamentales. Dans ce cadre, la Côte d’ivoire est en train d’investir environ 435 millions USD pour aménager 730 hectares destinés au futur port sec de Ferkessédougou, dans le nord du pays, à environ 610 km de la capitale Abidjan. La Guinée veut également aménager un port sec à « Kagbelen », à environ 36 km de la capitale Conakry et le Sénégal mise sur l’aménagement d’un port sec, dénommé projet « Tamba », à l’extrême est du pays. La convention visant à débloquer les 4,5 millions USD devant améliorer les capacités du môle 3 avait été signée en mai 2021 entre le ministre sénégalais de l’Economie, du Plan et de la Coopération internationale, Amadou Hott, et l’ambassadeur du Japon, Arai Tatsuo. La direction du PAD précise que le projet financé par le Japon va « augmenter considérablement les conditions d’exploitation » du flux de marchandises destinés au Mali. La nouvelle infrastructure pourrait à terme accueillir des bateaux longs de plus de 180 m et d’une capacité de plus de 35000 tonnes. Aménagé à partir de la fin des années 1930 (les travaux se sont poursuivis jusqu’en1969), le môle 3 occupe une place stratégique dans la politique de la direction du PAD. A terme, il pourrait accueillir des flux pouvant dépasser 1 million de tonnes de marchandises par an. Westaf Mining ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Copyright © Westaf Mining - Contenu protégé. Toute reproduction partielle ou intégrale, sans l'accord préalable et écrit de Westaf Mining , est strictement interdite.

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