MCI et l’ANAIM veulent aménager un « corridor sud » pour relier le port de Konta

Le développement des infrastructures devant optimiser l’exploitation du port de Konta, construit avec les fonds de Marine Contracting Infrastructure (MCI), est au cœur d’un protocole d’accord, signé en mai 2021 entre la société du groupe émirati Ghantoot et l’Agence nationale des infrastructures minières (ANAIM). Le document, vu par WESTAF MINING, signé par le directeur général de l’ANAIM, Lamine Cissé, et le Président de MCI FZCO-Ghantoot Group, Ali Al Blooshi, vise le « développement des infrastructures maritimes et terrestres ». Dans les détails, il s’agit de favoriser l’aménagement d’un corridor sud qui permettra de mieux utiliser la plateforme du port de Konta, dans la préfecture de Forécariah, à environ 100 km de Conakry. Selon nos sources, ledit corridor pourrait relier un nombre important de mines, situées le long des localités, comprises entre Forécariah, Kindia, pouvant aller jusqu’au centre du pays sur des centaines de kilomètres. « La zone portuaire de Konta nécessite une réhabilitation et une extension en vue d’augmenter ses revenus pour le développement économique de la région de Forecariah, en particulier et de la Guinée en général », lit-on dans le document. Une de nos sources a évoqué un montant de 3 milliards USD que le groupe émirati serait prêt à un investir dans ce projet, sans donner plus de détails. Dans le cadre du protocole signé, il est prévu que chaque projet attiré dans le cadre du protocole soit négocié de manière autonome. Le projet global comprend un chemin de fer d’environ 200 km « sur le corridor sud, reliant Kindia à la zone portuaire de Konta en vue de relier le maximum de compagnies minières vers un port d’évacuation », précise le document vu par WESTAF MINING. MCI, qui est en conflit avec Monaco Group Resources (MGR) au sujet de l’utilisation faite d’un montant oscillant entre 07 et 17 millions USD ( voir WESTAF MINING édition numéro 6 du 15 Avril 2021 ) pour l’aménagement des infrastructures de la Société des Bauxites de Guinée (SBG), semble donc tenir l’avantage dans cette affaire qui n’est pas encore bouclée. Selon un expert, interrogé par WESTAF MINING, cette histoire mettant aux prises MCI et MGR met à nu certaines pratiques de sociétés qui n’ont pas les moyens financiers de concrétiser les engagements pris dans des pays miniers comme la Guinée. « Elles sont obligées de trouver des investisseurs prêts à mettre de l’argent et parfois, comme c’est le cas actuellement, l’histoire finit mal », affirme cet expert. La Société des Bauxite de Guinée S.A. (SBG S.A) est une société de droit guinéen, immatriculée au Registre du commerce sous le N° 021.666A/2008. En 2015, son capital était contrôlé par P Pals Holding (78,5%), SOGICO SARL (18,5%), la SOGUIPAMI (3%), mais depuis 2019, elle est en joint-venture avec MCI, du groupe Ghantoot, avec 50% de parts sociales pour les Emiratis, selon MCI. Le plan initial de la SBG prévoyait 2022 pour les premières exportations, avec une production annuelle de 8 millions de tonnes de bauxite, dont 3 millions de tonnes, destinées à l’exportation. Les 5 millions de tonnes devaient être transformées sur place dans une raffinerie d’alumine, dont la construction est envisagée à terme. L’ensemble de l’investissement (mine et raffinerie) initial prévu devait avoisiner environ 1,4 milliards USD. Les réserves prouvées de la SBG sont estimées à 300 millions de tonnes de bauxite. Ces derniers mois, la chute du prix de la bauxite (à environ 37 USD la tonne contre plus de 50 USD en janvier 2020) a plombé les ambitions de cette société qui voulait produire et exporter de l’alumine, et qui est contrainte de trouver un plan pour l’exportation de la bauxite. Cependant, les experts sont formels. Ils soutiennent que les 200 km séparant la mine et le port ne permettaient pas de rentabiliser le projet dans un environnement très concurrentiel. Westaf Mining ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Copyright © Westaf Mining - Contenu protégé. Toute reproduction partielle ou intégrale, sans l'accord préalable et écrit de Westaf Mining , est strictement interdite.

WESTAF MINING édition numéro 89 du 15 Novembre 2024

MCI et l’ANAIM veulent aménager un « corridor sud » pour relier le port de Konta

Westaf Mining - Edition n° 12 du 15 Juillet 2021

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